米塔爾-鋁管業(yè)復(fù)蘇至少需要三年時(shí)間

 鋁管業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩的問題，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示。但是產(chǎn)能過剩分為三種—長期性產(chǎn)能過剩、周期性產(chǎn)能過剩和結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，必須分別看待。表示，從長期來看，今后20年、30年甚至50年，中國都處于工業(yè)化進(jìn)程之中，對鋁管產(chǎn)量的峰值難以進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)。中國目前的鋁管產(chǎn)量為5億噸，但謹(jǐn)慎地估計(jì)未來會達(dá)到7億到8億噸，所以中國鋁管業(yè)并不存在長期產(chǎn)能過剩的問題。

70%左右的合金鋁管德國出口來自中型公司

不過，劉世錦認(rèn)為，金融危機(jī)的背景下，周期性的產(chǎn)能過剩和由于某些產(chǎn)品產(chǎn)銷不對路以及低效生產(chǎn)導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性過剩的確存在表示，不同的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)之下，企業(yè)解決產(chǎn)能過剩的壓力和辦法并不一樣。以前有些企業(yè)覺得日子還過得下去，沒有調(diào)整的動力。目前的金融危機(jī)正好提供了一個機(jī)會，促使企業(yè)主動淘汰落后產(chǎn)能。全球最大鋁管公司安賽樂米塔爾公司全球副總裁羅蘭·威斯本在接受記者采訪時(shí)表示，中國政府一攬子經(jīng)濟(jì)刺激政策的推動下，中國的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一些復(fù)蘇跡象，建筑、汽車等“用鋼大戶”出現(xiàn)增長勢頭，市場對鋁管需求強(qiáng)勁。甚至預(yù)計(jì)，今年中國的鋁管產(chǎn)量將不降反升。但是產(chǎn)能過剩在鋁管、汽車行業(yè)都存在中國的鋁管業(yè)比較分散，最關(guān)鍵的要提高行業(yè)集中度，而且應(yīng)該加快這一進(jìn)程。

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